Atiltun-401: 두 판 사이의 차이

2022년 9월 6일 (화) 20:49 기준 최신판

개요

아틸툰 401은 한카력 12970년 칸다리 천문국의 사르쉰 셰트가 아틸툰-400을 개조하여 개발한 글라이더식 항공기이다. 기존의 칼라만다리 연방의 항공기는 중력과 공기가 사트에 비해 비교적 적은 다메가시크에서 비행하였기 때문에 엔진의 출력이 약하고 유체역학을 거의 고려하지 않았다는 점이 있다.

비행방식

아틸툰-401은 사실상 아틸툰-400의 이름만 빌려온 완전히 새로운 항공기이다. 아틸툰-401은 초기에 테네레스산 꼭대기에 위치한 워프게이트로 운반되어 비행하였으나 이 방법은 1000km 정도밖에 비행 할 수 없고 추락의 위험성이 높다는 단점이 있었다. 하지만 13070년 워프엔진의 발명 덕분에 비행 거리가 사실상 무제한이 되고, 워프 엔진의 가동에 필요한 워프스톤도 다메가시크에서 주기적으로 공급되기 때문에 아틸툰-401 은 50년 넘게 사용되고 있다.

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-Atiltun-401은 칼라만다리 연방의 항공기이다.
 ==개요==
 아틸툰 401은 한카력 12970년 칸다리 천문국의 사르쉰 셰트가 아틸툰-400을 개조하여 개발한 글라이더식 항공기이다.
-기존의 칼라만다리 연방의 항공기는 중력과 공기가 사트에 비해 비교적 적은 다메가시크에서 비행하여서 엔진의 출력이 약하고 유체역학을 거희 고려하지 않았다.
+기존의 칼라만다리 연방의 항공기는 중력과 공기가 사트에 비해 비교적 적은 다메가시크에서 비행하였기 때문에 엔진의 출력이 약하고 유체역학을 거의 고려하지 않았다는 점이 있다.
 ==비행방식==
-아틸툰-401은 사실상 아틸툰-400의 뼈대만 빌려온 새로운 항공기이다. 아틸툰-401은 초기에는 테네레스산 꼭대기에 위치한 워프게이트로 운반되어 비행하였으나 이 방법은 단점이 있었다. 이런 방법으로는 단 1000km 정도 비행할수 있었고 추락 위험성도 매우 높았다. 하지만 13070년 워프엔진의 발명 덕분에 비행 거리가 사실상 '''무제한'''으로 되고 워프 엔진에 가동에 필요한 워프스톤도 사실상 다메가시크에서 주기적으로 공급되기 때문에 아틸툰-401 은 50년 넘께 사용되고 있다.
+아틸툰-401은 사실상 아틸툰-400의 이름만 빌려온 완전히 새로운 항공기이다. 아틸툰-401은 초기에 테네레스산 꼭대기에 위치한 워프게이트로 운반되어 비행하였으나 이 방법은 1000km 정도밖에 비행 할 수 없고 추락의 위험성이 높다는 단점이 있었다. 하지만 13070년 워프엔진의 발명 덕분에 비행 거리가 사실상 '''무제한'''이 되고, 워프 엔진의 가동에 필요한 워프스톤도 다메가시크에서 주기적으로 공급되기 때문에 아틸툰-401 은 50년 넘게 사용되고 있다.